Συμπεράσματα του 6ου Πανελλήνιου Ιατροκοινωνικού Συνεδρίου με θέμα «Τροχαία Ατυχήματα – Σύγχρονη Ελληνική Τραγωδία», το οποίο είχε διεξαχθεί στις 15 Νοεμβρίου 2002.-tigris- έγραψε:ερωτηση: μηπως προκαλεις την υπομονη του θεου και των αγιων με το να κανεις τετοιες ταρζανιες χωρις λογο και να προσευχεσαι να μην παθεις τιποτα;
ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ
Α. Διαπιστώθηκε και επιβεβαιώθηκε-από όλους τους εισηγητές- ότι τα τροχαία ατυχήματα, αποτελούν για την παγκόσμια κοινότητα, την Ευρωπαϊκή κοινότητα, και κατά μείζονα λόγο για τη χώρα μας, εθνικό και κοινωνικό πρόβλημα άμεσης αντιμετώπισης.
1. Τα καταγραφέντα μεγέθη που συνιστούν και αναδεικνύουν το πρόβλημα (σε ετήσια βάση) είναι:
* Στην Παγκόσμια Κοινότητα, καταγράφονται ένα εκατομμύριο θανατηφόρα οδικά ατυχήματα ετησίως (Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας)
* Στην Ε.Ε., σημειώνονται 3,5 εκατομμύρια οδικά ατυχήματα με 42.000 νεκρούς και 1,7 εκατομμύρια τραυματίες, εκ των οποίων το 10-12% θα περιπέσουν σε μόνιμες αναπηρίες. (οι αριθμοί αυτοί είναι υποτιμημένοι λόγω πλημμελούς καταγραφής.)
Στην Ελλάδα , κατά μέσο όρο, σημειώνονται 22.000 οδικά ατυχήματα, με 2.100 νεκρούς και 32.000 τραυματίες, εκ των οποίων 3.200 έως 3.500 άτομα απολήγουν σε μόνιμες αναπηρίες. Αυτό σημαίνει ότι σε κάθε 24ωρο έχουμε 6 νεκρούς και 67 τραυματίες, από τροχαία ατυχήματα.
* Χαρακτηριστικά επισημάνθηκε ότι ο συνολικός αριθμός νεκρών και τραυματιών στη χώρα μας από τους δυο Παγκόσμιους Πολέμους, τους Βαλκανικούς και της Κύπρου, είναι μικρότερος από το συνολικό αριθμό των νεκρών και των τραυματιών που προέκυψαν από τα τροχαία ατυχήματα για την χρονική περίοδο από το 1964 ως το 2000.
2. Τα τροχαία ατυχήματα καταγράφονται ως πρώτη αιτία θανάτου για τα άτομα ηλικίας ως 40 ετών (ακολουθούν τα καρδιοαγγειακά προβλήματα και ο καρκίνος).
3. Το 80% νεκρών και τραυματιών-από τα τροχαία ατυχήματα- ανήκουν στην ηλικιακή ομάδα των 16-44 ετών, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις οικογένειες, την δημογραφική εξέλιξη της χώρας, την κοινωνική συνοχή και την Εθνική Οικονομία.
4. Το κοινωνικό-οικονομικό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων, σε ετήσια βάση, υπολογίζεται:
* Για την Ε.Ε. σε 160 δις Ευρώ (54,5 τρις δρχ).
* Για την Ελλάδα σε 2.500.000 Ευρώ (850 δις δρχ) μόνο για την απώλεια ζωής (νεκροί).
Ο αριθμός αυτός είναι πλήρως υποτιμημένος διότι δεν περιλαμβάνει το κόστος των τραυματιών και του ανθρώπινου κεφαλαίου(απολεσθέν παραγωγικό έργο - πόνος, θλίψη, οδύνη) και άλλων παραμέτρων, τα οποία συνεκτιμούμενα ανέρχονται σε 1 δις Ευρώ.
Β. Η Ελλάδα (και η Πορτογαλία) βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας μεταξύ των χωρών της Ε.Ε. με υπερδιπλάσιο -κατά κεφαλήν- αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, από τον μέσο όρο των χωρών της Ε.Ε. και σχεδόν πενταπλάσιο από τη Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, που πρωτεύουν στο επίπεδο της οδικής ασφάλειας.
Γ. Τα δυο τελευταία χρόνια, έχει καταγραφεί μικρή αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα, με αντίστοιχη μείωση σε νεκρούς και τραυματίες, η οποία αν έχει συνέπεια και συνέχεια, υπολογίζεται ότι το 2015, θα επιφέρει μείωση κατά 40% στο αντίστοιχο αριθμό νεκρών σε σχέση με το 2000.
Γ1. Στις ημιαστικές περιοχές (δημοτικά και κοινοτικά δίκτυα) καταγράφονται τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα της τάξεως του 51%, και κατά τους θερινούς μήνες φτάνουν στο 55%, ενώ στο Εθνικό δίκτυο έχουμε ένα ποσοστό της τάξεως του 36%, και στο επαρχιακό δίκτυο 13%.
Δ. Παρά το γεγονός ότι στο τροχαίο ατύχημα εμπλέκονται, ο οδηγός(άνθρωπος), το όχημα και οι υποδομές του οδικού περιβάλλοντος(οδόστρωμα, σχεδίαση, σήμανση κ.τ.λ.), κύριος υπαίτιος θεωρείται ο οδηγός - ανθρώπινη συμπεριφορά - και η έλλειψη συμμόρφωσής του στις διατάξεις του Κ.Ο.Κ.
Ε. καρδιά της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων είναι η ενημέρωση και η πρόληψη.
Στ. Ως πρωτογενείς παράγοντες ΠΡΟΛΗΨΗΣ στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων κατεγράφησαν η ταχύτητα, το αλκοόλ και το κακό οδικό δίκτυο.
........................................................................................
Στατιστικά στην Ελλάδα, αναφέρεται "κακή έκβαση" των τραυματιών σε ποσοστό 78%, έναντι του 30-35% των χωρών της Ε.Ε.
Η. Το 47% των παιδικών ατυχημάτων οφείλονται στα τροχαία ατυχήματα,
